Der
Zweitaktmotor
Der Zweitaktmotor macht all das was ein
Viertaktmotor auch macht. Ansaugen - Verdichten - Verbrennen - Ausstoßen.
Nur laufen bei einem Zweitakter die zwei Takte zeitgleich ab. Hier das
Funktionsprinzip:
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Das
Zweitaktprinzip |
| Im
ersten Takt wird das im vorherigen Arbeitstakt im Kurbelwellengehäuse
verwirbelte Gemisch im oberen Bereich des Brennraums verdichtet und
mittels eine Zündkerze (3) gezündet.
Im unteren Bereich dem Kurbelwellengehäuse (2)
wird Frischgas über den Ansaugschlitz (1)
angesaugt und vorverdichtet. |
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Durch
die Druckwelle des verbrennenden Gemischs wird der Kolben nach unten
gedrückt. Der Auslass (2) wird geöffnet
und gleichzeitig durch die Überströmer (3)das
im Kurbelwellengehäuse befindliche Frischgas in den Brennraum (1)
geleitet. Das Frischgas "schiebt" das Abgas aus dem Brennraum.
Diesen Vorgang bezeichnet der Fachmann als "Gaswechsel" Der
Kolben geht wieder nach oben und ein neuer Arbeitshub beginnt. |
| Dadurch
das, wenn auch nur kurzzeitig, Auslass und Überströmer gleichzeitig
geöffnet sind lässt es sich nicht 100%ig vermeiden das Frischgas mit
in den Auspuff entweicht. Auch ist es nicht immer gegeben das alle
Abgase den Brennraum verlassen. Dies ist mit wohl der größte Nachteil
des Zweitaktprinzips. |
Kommen wir grob
zu den Vorteile und Nachteilen des Zweitaktmotors
| Vorteile
des Zweitakters |
Nachteile
des Zweitakters |
| Geringe
Einbauhöhe |
Hoher
Benzinverbrauch |
| Geringes
Gewicht |
Mechanische
Geräusche stark hörbar |
| Wartungsfreundlich |
schlechte
Abgaswerte |
| Wenig
bewegliche Bauteile |
geringer
Wirkungsgrad |
Leider werden immer weniger
Zweitaktmotoren gebaut. Das liegt an dem immer weiter verbreiteten
Umweltgedanken. Hoher Benzinverbrauch und die zweitakttypische blaue Abgasfahne
und der unverkennbare Geruch haben hierzu ihr übriges getan. Da das Öl dem
Benzin beigemischt wird und auch mit verbrannt wird setzt es sich auf Kolben und
in der Abgasanlage ab und mindern so die Motorleistung.
Im Vergleich zu einem Viertaktmotor
leistet ein Zweitaktmotor die hälfte an Leistung bei in etwa gleichem
Spritverbrauch. Ein Kleinwagen braucht 4-5 Liter Benzin. Ein Mofa auch seine 3-4
Liter. Aber ein Auto hat auch 60 PS.
Der Unterhalt eines Zweitakters ist
im Vergleich sehr hoch. Man braucht Benzin und dazu noch Öl. So kostet ein
Liter Mischung 1:50 oft mehr als ein Liter Super.
Fazit: Die kleinen drehfreudigen
Motoren werden immer weniger gebaut werden und nur noch in Baumaschinen und
Motorsensen oder Rasenmähern in Einsatz kommen.
